No período de 25 de abril a 9 de maio deste ano, levantamento do Compre&Confie, empresa de inteligência de mercado focada em e-commerce, mostra que 14,4 milhões de compras foram realizadas para o Dia das Mães, aumento de 123% em relação ao mesmo período do ano passado.O tíquete médio das compras foi de R$ 396,70, valor 3% inferior ao registrado no ano passado. Ao mesmo tempo, com tantas compras feitas on-line, o varejo digital faturou R$ 5,7 bilhões com a data, aumento nominal de 116% em relação ao mesmo período de 2019.
Para uma data tão especial, os consumidores quando realizam pedidos, esperam receber seus produtos e “desejos”, com agilidade e se o valor do frete for acessível, a aquisição torna-se ainda mais atrativa. E a função da logística, cada vez mais importante na economia brasileira, é prover disponibilidade de produtos superando dificuldades da nossa infraestrutura de estradas e mobilidade urbana. O CEO e co-fundador da Unlog, Michele Dim D'Ippolito acrescenta que os nossos profissionais de logística também enfrentam desafios para estruturar sistemas de distribuição capazes de atender de forma mais econômica e ágil, os mercados geograficamente distantes das fontes de produção, oferecendo níveis de serviço cada vez mais altos em termos de disponibilidade de estoque e tempo de atendimento.
Nos últimos anos, o país vem apostando na implementação de diferentes modelos operacionais, assim como os centros de distribuição avançados, conhecidos como o cross-docking, transit point e transbordo de mercadorias. Ao mesmo tempo, esses modelos necessitam de relacionamentos mais cooperativos, além de uma nova mentalidade gerencial para a adoção de novas tecnologias e processos que possam facilitar ainda mais o compartilhamento e melhor atendimento da indústria ao seu cliente final, relata D'Ippolito .
Centros de distribuição avançados
Os centros de distribuição avançados permitem rápido atendimento às necessidades dos clientes. Neste formato, avançam-se os estoques para um ponto próximo aos clientes e os pedidos são então atendidos por este centro avançado, a partir do seu próprio estoque. Isso proporciona economia com custos de transporte, pois, operam como centros consolidadores de carga. O transporte até o cliente pode ser feito em cargas fracionadas para locais com pequena distância. Esse formato é ideal para itens com maior giro de estoque e demanda constante do mercado.
Como objetivo de viabilizar os sistemas de entrega direta, tem sido cada vez mais comum a utilização de instalações intermediárias que viabilizam métodos de consolidação de transporte que não se baseiam na manutenção de altos níveis de estoques avançados e que são compatíveis com uma estratégia de resposta rápida e alto nível de flexibilidade. Elas permitem que, em alguns casos, os custos de transporte nos sistemas diretos sejam tão baixos quantos os dos formatos de estoque avançado.
Transit Point e transbordo de mercadorias
As instalações do tipo Transit Point são muito similares aos centros de distribuição avançados, mas não mantêm estoques. Atendem uma determinada área de mercado distante dos armazéns centrais e operam como “instalação de passagem” com o recebimento de carregamentos consolidados com separação de entregas locais a clientes individuais. Os produtos recebidos já têm destinos definidos, ou seja já, estão pré-alocados aos clientes e podem ser imediatamente expedidos. A demanda é atendida a partir do seu estoque.
As instalações do tipo Transit Point necessitam investimentos mínimos para a sua implantação. Possuem gerenciamento facilitado e não necessitam de estocagem e picking, com custo de manutenção relativamente baixo. As movimentações em grandes distâncias são feitas com cargas consolidadas com baixos custos de transporte. Quando não há escala para realizar entregas diárias, por exemplo, podem ser necessários procedimentos como a entrega programada com pedidos de uma área geográfica com dias determinados.
Agilidade, segurança e redução de custos
Além dos processos de distribuição mencionados acima, as empresas necessitam cada vez mais agilizar o fluxo de materiais reduzindo o tempo entre o recebimento e a entrega dos pedidos para melhorar o seu relacionamento com o consumidor final, além de reduzir os investimentos em estoque. Neste ambiente, o papel da armazenagem está voltado para prover capacidade de resposta rápida e muitos dos serviços executados visam justamente reduzir as necessidades de grandes estoques.
Segundo Michele Dim D'Ippolito, nos últimos meses, indústrias dos setores do tabaco, bebidas, e-commerce e farma têm apostado em novos processos para agilizar a entrega para o cliente final, ao mesmo tempo, tornar o frete mais acessível, fator que interfere muito nas vendas. A criação de pequenos centros de distribuição urbanos de 70 a 300 m2 para processos de crossdocking e estoque, além da aquisição de armários inteligentes são alguns dos movimentos mais estratégicos da indústria para aperfeiçoamento da sua logística. E a UNLOG tem sido parceira para agilizar esses processos e tem presenciado aumento na demanda por esses tipos de processos, afirma D'Ippolito.
O executivo afirma que o modelo de operação da UNLOG conhecido como Undock já está na mira de multinacionais. Essa solução tem o formato de pequenos centros de distribuição urbanos de 30 a 1000 m2 para crossdock e estoque avançado. O grande diferencial dessa frente de negócio é conseguir por meio da ocupação de espaços ociosos, oferecer um ponto estratégico de distribuição a um custo de metro quadrado supercompetitivo. “Esse modelo agiliza muito o tempo de entrega, por permitir que o operador logístico consolide a carga em um caminhão maior, que fará o transbordo das mercadorias em um pátio bem localizado para veículos menores que já estarão mais perto do destino final”, explica.
Outra alternativa também é alocar smartlockers (armários inteligentes) para os estoques e centros de distribuição. “Os nossos Unpods podem ser inseridos nesses espaços ociosos, e utilizados como armários para pontos de retirada de mercadorias voltados para o consumidor final. O equipamento tem o tamanho de uma vaga de garagem, e foi criado para atender às necessidades de empresas que buscam ganhar eficiência na distribuição de seus produtos, utilizando-o como um ponto de entregas avançado em centros urbanos. Os smartlockers podem ser utilizados por transportadoras e embarcadores de diversos setores para atender demandas de distribuição, afirma Dim D’Ippolito.
Saiba mais sobre os smartlockers da Unlog
O smartlocker da Unlog, denominado Unpod, facilita e reduz o tempo de entregas, além de ser uma solução que pode prevenir sinistros em áreas de risco e restrição, como por exemplo em algumas comunidades das cidades do Rio de Janeiro e de São Paulo.
Em relação às transportadoras, que trabalham por exemplo com pedidos menores, os smartlockers podem economizar tempo e dinheiro no deslocamento, pois servem como um ponto de consolidação de entregas. Já para o consumidor final as vantagens são inúmeras, assim como melhores preços no frete e liberdade para buscar o pedido a qualquer momento. A solução, além eficiente, também é bem segura, pois os smartlockers podem receber um sistema de vigilância de câmeras 24 horas, além de contar com abertura criptografada via aplicativo e sistema de alarme.
O Unpod da Unlog foi criado para atender às necessidades de empresas que buscam ganhar eficiência na distribuição de seus produtos, utilizando-o como um ponto de entrega avançado em centros urbanos. Sua contratação é no formato D.A.A.S. (Device as a Service), ou seja, o contratante paga uma mensalidade para montar sua rede de lockers sem a necessidade de realizar grandes investimentos na compra dos mesmos.
Sua aplicação atende diversas demandas, desde pick-up points, estoques avançados até crossdocking. A solução vem ganhando muita força em diversos setores, como por exemplo no caso do segmento B2B, que precisa atender restrições à circulação de caminhões em grandes cidades e à estratégia omnichannel de setores da economia, assim como o varejo. O Unpod é um equipamento também que traz conforto para quem o utiliza, além de reduzir as chances de multas de trânsito e aumentar a segurança das operações de carga e descarga.
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